西交材料學院錢軍民怎么樣 中國礦業(yè)大學材料學院研究生

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請好心人告訴我這些學校研究生院材料專業(yè)的差別

無機非金屬專業(yè)材料北京科技大學比清華還要強一些，至少北京化工大學、西北工業(yè)大學、華東理工不可取

西工大材料學院哪個老師比較好

交大的材料強在金屬材料，西工大的不知道，但是綜合起來看，西工大強些

錢學森的資料

“兩彈一星”元勛錢學森院士，上個世紀50年代回國后，對我國軍隊建設(shè)和國防事業(yè)所作出的卓越貢獻，大家耳熟能詳；但他為什么去美國留學，他在美國開創(chuàng)性的科學成就和貢獻，對世界反法西斯的勝利、對推動美國乃至世界的科學技術(shù)發(fā)展有怎樣的重大貢獻，還鮮為人知。《光明日報》近日起獨家連載《錢學森在美國的20年(1935年-1955年)》將披露這方面的史實，并以此作為獻給錢老95歲華誕的賀禮。

為抵御外侮 改習航空學

錢學森祖籍浙江杭州，1911年12月生于上海，少年時正值第一次世界大戰(zhàn)。戰(zhàn)后，英、法、德、意、日、俄等帝國主義列強掀起侵華狂潮。1926年英國軍艦在長江上尋釁炮轟萬縣，令我上千軍民死傷，造成“萬縣慘案”；1927年帝國主義干涉中國革命，炮擊南京，死傷我軍民兩千多人，毀壞房屋財產(chǎn)無數(shù)，造成“南京事件”等。這些悲慘事件，在錢學森幼小心靈里留下對帝國主義侵略者深深的仇恨。

1929年，錢學森從國立北京師大附中畢業(yè)后，考入上海交通大學機械工程系學習。他清楚地記得孫中山先生在《建國方略》里，為中國未來鐵路建設(shè)勾畫的宏偉藍圖，因而，決心像著名鐵路工程師詹天佑那樣，投身祖國的鐵路建設(shè)。錢學森在交大成績優(yōu)異，各門功課都在90分以上，獲得免交學費的獎勵。

然而，正當他在上海交大勤奮學習時，日本鬼子依仗先進的飛機、大炮瘋狂侵略中國的東北，1931年的“九一八”事變后不久，就在錢學森身邊發(fā)生了1932年的“一二八”戰(zhàn)爭。他目睹蔡廷鍇將軍率十九路軍以弱勢的空軍力量，在上?？犊瘔芽箵羧湛艿膽?zhàn)斗場面。錢學森認為，中國要戰(zhàn)勝日寇，只有軍人的英勇是不夠的，還要有敢于抗爭的國民政府和現(xiàn)代化的武器，特別是強大的空軍，要自己學會制造飛機！于是，他鉆到圖書館里博覽群書，特別專注于閱讀航空工程的書籍，他的志趣從設(shè)計火車頭逐漸轉(zhuǎn)向發(fā)展航空事業(yè)。

交大畢業(yè)后，錢學森考取清華大學留美學生，攻讀飛機設(shè)計。1935年8月，他登上郵輪，負笈留美。迎著海上的狂風巨浪，錢學森立下宏愿：我暫時到美國去學習科學技術(shù)，他日回來，再更好地為國效勞！

師從馮·卡門 攻世界難題

上個世紀30年代的美國，正值資本主義世界經(jīng)濟危機時期。雖有羅斯?？偨y(tǒng)提出“新政”，也難以解決各種矛盾，特別是勞動就業(yè)的激烈競爭。在學校和工廠，種族歧視的行為和目光隨處可見。1935年，錢學森在麻省理工學院(MIT)航空系學習初期，面對某些美國同學傲慢地譏笑中國愚昧落后現(xiàn)象，他不服氣地挑戰(zhàn)說：“中國現(xiàn)在是比你們美國落后，但作為個人，咱們?nèi)吮热?，你們誰敢和我比試？”后來，只用了一年時間，他就獲得航空碩士學位，為中國人爭了氣。

然而，中國學生在麻省理工學院畢業(yè)后，要到美國的航空工廠實習，卻不受歡迎。這迫使錢學森將專業(yè)研究方向由航空工程轉(zhuǎn)為航空理論。好在這也正是他的志趣和特長所在。同時，父親的摯友、民國時期著名軍事理論家蔣百里先生，在歐洲考察之后，深感德國空軍的迅猛發(fā)展得益于航空飛行理論研究的先進成果。因而，也鼓勵錢學森鉆研航空理論。于是，錢學森決定到加州理工學院，拜訪慕名已久的馮·卡門教授，希望跟隨他繼續(xù)攻讀航空博士學位。

馮·卡門是生于匈牙利的猶太人，1906年進入德國哥丁根大學機械研究所，跟隨應(yīng)用力學的創(chuàng)始人普朗特教授攻讀博士學位。普朗特是空氣動力學的先驅(qū)。1904年，普朗特在邊界層(即貼近在空氣或水中運動的物體的表面層)和機翼理論上，取得決定性的進展，解決了困惑航空界多年的飛行阻力來源以及機翼設(shè)計問題。1911年，馮·卡門在普朗特教授的指導下，通過各種風洞實驗，經(jīng)由數(shù)學計算和分析，發(fā)現(xiàn)機翼穿過氣流時，會產(chǎn)生兩股平行的氣旋，造成一種阻力，從而完成著名的“卡門渦街”等多項氣體動力學的研究。1922年，普朗特讓賢，推薦馮·卡門接替他在哥丁根大學應(yīng)用機械研究中心主任的重要職務(wù)。1930年，德國反猶太人的風聲日緊，馮·卡門預(yù)感不祥，便應(yīng)加州理工學院領(lǐng)導米立肯教授的聘請移居美國。他把哥丁根民主自由的學風以及德國先進的航空理論和技術(shù)成就，帶到美國，成為最受尊敬和愛戴的著名教授。

1936年，錢學森從美國東海岸的波士頓，來到西海岸的加州理工學院，專程拜見這位世界著名的力學大師馮·卡門，沒想到他們第一次談話就給馮·卡門留下非常深刻的印象。馮·卡門覺得這個文質(zhì)彬彬的年輕人，一臉認真的神情，對他提出的所有問題，都回答得十分精確、簡明，非同尋常，錢學森的聰慧和敏銳深深地打動了他。因此，馮·卡門欣然接納他為自己的博士研究生。

選擇什么課題作為錢學森攻讀和研究的方向是至關(guān)重要的。這位明智的導師深知，在當時，世界各國飛機的飛行速度和高度，是空軍實力對比強弱和空戰(zhàn)勝負的關(guān)鍵。然而那時，世界航空工業(yè)正處在從老式的螺旋槳飛機向超音速的噴氣式飛機發(fā)展的時期，在理論和工程技術(shù)上，面臨著兩大難題：

(1)當飛機的飛行速度提高到亞音速時，氣體的可壓縮性對飛行器的性能到底有什么影響，它們之間的定量關(guān)系是怎樣的？

(2)如果想再將飛機的飛行速度進一步提高到超音速時，應(yīng)該采用什么樣的最富有成效的理論指導和技術(shù)設(shè)計才能實現(xiàn)？

這是兩個全新的課題，特別是對于當時航空工業(yè)發(fā)展相對還比較落后的美國。為發(fā)展空軍的優(yōu)勢，贏得戰(zhàn)爭的勝利，盡快解決這兩大難題迫在眉睫。馮·卡門抓住這兩個對他自己來說也是全新的重大課題，滿懷期待地選中天資聰慧的錢學森，鼓勵他在這兩個尖端科學技術(shù)方面，同時進行創(chuàng)造性的研究和探索，寫出博士論文

中國礦業(yè)大學材料學院研究生

西交的材料不錯，西交的工科總體都比較好，而且西交大牌子也是相當?shù)牧粒绻憧家佑?，西交的分?shù)是相當?shù)母撸泻枚嘁慌耸侵苯訄笏偷?，所以你要加?最后祝你能實現(xiàn)自己的夢想，加油！

西工大和西安交大材料哪個好考

應(yīng)該是西工大了。。。兩校校線差不到十幾分吧。西工大最牛的就是飛設(shè)和飛動方向了，其他應(yīng)該不會比校線高的離譜。（因為不是西工大的確實不了解，不好瞎說），西交材料分為理學院的材料物理和材料學院的相關(guān)專業(yè)，前者偏理后者偏工，都挺不錯的。不過分數(shù)好像也差蠻多。建議你去兩校網(wǎng)站或者專門把歷年考試情況摸清楚自然就知道了。