交通運(yùn)輸行業(yè) 交通運(yùn)輸專業(yè)出來就業(yè)干什么的呢

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本文導(dǎo)航

• 交通運(yùn)輸業(yè)的分類和優(yōu)點
• 交通運(yùn)輸類專業(yè)好就業(yè)
• 交通運(yùn)輸業(yè)的特點有哪幾項
• 交通運(yùn)輸專業(yè)出來就業(yè)干什么的呢
• 交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
• 交通運(yùn)輸業(yè)指哪些

交通運(yùn)輸業(yè)的分類和優(yōu)點

交通運(yùn)輸業(yè)是指使用運(yùn)輸工具將貨物或者旅客送達(dá)目的地，使其空間位置得到轉(zhuǎn)移的業(yè)務(wù)活動。包括陸路運(yùn)輸服務(wù)、水路運(yùn)輸服務(wù)、航空運(yùn)輸服務(wù)和管道運(yùn)輸服務(wù)。

交通運(yùn)輸類專業(yè)好就業(yè)

很好。畢業(yè)生可到各級交通運(yùn)輸行政管理部門與企事業(yè)單位、交通規(guī)劃與設(shè)計部門公安交通管理部門城市公交公司、工商企業(yè)物流管理部門，城市規(guī)劃與建設(shè)部門、科研院所、大專院校工作。

中國的社會經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，隨之交通運(yùn)輸行業(yè)也得到了空前的發(fā)展。但是，中國交通運(yùn)輸專業(yè)型人才遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能使當(dāng)代交通運(yùn)輸業(yè)高速發(fā)展的需求得到滿足。交通運(yùn)輸行業(yè)在2003-2010年間，從業(yè)人員約1500萬人。

培養(yǎng)模式：

1、工學(xué)交替培養(yǎng)模式：最初是設(shè)計了課程模塊體系，將原課程進(jìn)行整合。以交通運(yùn)輸工作過程為導(dǎo)向的課程體系改革。

其技術(shù)路線是：組建由專業(yè)帶頭人、骨干教師、行業(yè)企業(yè)專家構(gòu)成的課程體系開發(fā)團(tuán)隊，開展職業(yè)崗位（群）的職責(zé)、任務(wù)、工作過程調(diào)研和分析，確定典型工作任務(wù)，歸納行動領(lǐng)域、轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)領(lǐng)域、設(shè)計學(xué)習(xí)情景。

該課程體系實現(xiàn)了學(xué)生的學(xué)習(xí)過程與就業(yè)崗位的工作過程的一致性，從根本上解決了學(xué)用脫節(jié)的問題。

2、校企合作“3+1”培養(yǎng)模式：該模式前三年以學(xué)院培養(yǎng)為主，社會實踐基地培養(yǎng)為輔，理論教學(xué)按照每年修訂的教學(xué)大綱進(jìn)行，有跟課程相關(guān)的集體實踐跟隨進(jìn)行，可以安排社會實踐基地的技術(shù)人員走進(jìn)學(xué)校，與學(xué)生交流，讓學(xué)生了解企業(yè)的動向。

讓學(xué)生自己對職業(yè)有個了解。并且可以根據(jù)各企業(yè)的情況增設(shè)企業(yè)選修課，學(xué)生為此能更有目的的去學(xué)習(xí)專業(yè)知識。

該模式最后一年以用人單位培養(yǎng)為主，指導(dǎo)教師指導(dǎo)為輔，學(xué)生擁有雙師指導(dǎo)，專業(yè)教育按照用人單位需求設(shè)定培養(yǎng)計劃，一般用人單位以實訓(xùn)基地單位為主。

學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計及論文可以由用人單位選題或者到用人單位完成，以保證培養(yǎng)人才更加適應(yīng)社會需要。企業(yè)制定專門的個性化培養(yǎng)計劃，最終為企業(yè)輸人精準(zhǔn)人才，加大企業(yè)的主動性，深化校企聯(lián)動效應(yīng)。

以上內(nèi)容參考;;百度百科—交通運(yùn)輸專業(yè)

交通運(yùn)輸業(yè)的特點有哪幾項

交通運(yùn)輸業(yè)指的是國民經(jīng)濟(jì)中專門從事運(yùn)送貨物和旅客的社會生產(chǎn)部門，包括鐵路，公路，水運(yùn)，航空等運(yùn)輸部門。

鐵路運(yùn)輸：

鐵路既是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要載體之一，同時又為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造了前提條件。雖然我國鐵路運(yùn)營里程在總量上尚處于短缺狀態(tài)，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)對國土的覆蓋性尚有較大的差距，但在各種運(yùn)輸方式組成的交通運(yùn)輸體系中，鐵路運(yùn)輸始終處于骨干地位，對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了強(qiáng)有力的支持作用。

1997年底，我國鐵路營業(yè)里程達(dá)6．43萬公里，其中國家鐵路營業(yè)里程為5．76萬公里，地方鐵路營業(yè)里程0．67萬公里。除西藏之外，各省，市，自治區(qū)都為鐵路所聯(lián)通，形成了以“九縱十橫”為主體的，較為完整的全國鐵路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

以上內(nèi)容參考：百度百科-交通運(yùn)輸業(yè)具體簡介

交通運(yùn)輸專業(yè)出來就業(yè)干什么的呢

交通運(yùn)輸業(yè)主要課程包括：《工程圖學(xué)》《理論力學(xué)》《材料力學(xué)》《結(jié)構(gòu)力學(xué)》《測量學(xué)》《土質(zhì)學(xué)與土力學(xué)》《道路建筑材料》《路基路面工程》《公路勘測設(shè)計》《橋梁工程》《交通工程學(xué)》《交通規(guī)劃》《工程概預(yù)算》《交通控制與管理》《智能交通》等。

交通運(yùn)輸類專業(yè)的就業(yè)方向一般集中在交通/運(yùn)輸/物流、建筑/建材等行業(yè)，就業(yè)城市主要集中一線城市和新一線熱門城市，根據(jù)專業(yè)類別不同，畢業(yè)生可在航空、航天、運(yùn)輸、車輛、鐵路、艦船、物流、軍事等領(lǐng)域從事技術(shù)設(shè)計研發(fā)、維修、運(yùn)行及管理等相關(guān)工作，也可以在高校任職教師或科研工作。

交通運(yùn)輸注意事項

自駕車外出旅行前要進(jìn)行必要準(zhǔn)備。攜帶駕駛證、行駛證、公路安全行車指南和公路交通地圖，了解沿途路況信息和天氣情況。對車輛轉(zhuǎn)向、制動、輪胎、燈光等安全設(shè)施進(jìn)行檢查，不要駕駛有安全隱患的車輛。

保持安全車速。在道路上行駛，車速不要超過限速標(biāo)志、標(biāo)線標(biāo)明的速度，要時刻保持安全車速，拒絕超速，保持安全距離。駕駛?cè)艘獣r刻保持車輛縱向與橫向的安全距離，謹(jǐn)慎駕駛，避免交通傷害。

交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

好就業(yè)。

交通運(yùn)輸是一門普通高等學(xué)校本科專業(yè)，屬交通運(yùn)輸類專業(yè)，基本修業(yè)年限為四年，授予工學(xué)學(xué)位。交通運(yùn)輸是一個系統(tǒng)理論和實踐并重且多學(xué)科交叉的專業(yè)。

專業(yè)特點之一是其系統(tǒng)復(fù)雜性， 且涉及眾多交叉學(xué)科；特點之二是中國高等學(xué)校在該專業(yè)人才培養(yǎng)過程中因辦學(xué)歷史和特色優(yōu)勢，基本上是按某一運(yùn)輸方式或?qū)I(yè)方向培養(yǎng)交通運(yùn)輸類專門人才。

培養(yǎng)目標(biāo)：

交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)具有良好的工程技術(shù)、文化素養(yǎng)和高度的社會責(zé)任感，較好地掌握交通運(yùn)輸領(lǐng)域基礎(chǔ)理論、專門知識和基本技能，富有創(chuàng)新精神、創(chuàng)業(yè)意識和實踐能力，具備國際化視野，能夠在交通運(yùn)輸領(lǐng)域從事規(guī)劃設(shè)計、技術(shù)開發(fā)與運(yùn)用、運(yùn)行管理、運(yùn)營組織和經(jīng)營管理等工作，以及在教育、科研等部門從事相關(guān)工作的高素質(zhì)專門人才。

各高校應(yīng)根據(jù)上述培養(yǎng)目標(biāo)和各自的定位、辦學(xué)條件、區(qū)域人才市場需求，結(jié)合各自相關(guān)專業(yè)基礎(chǔ)和學(xué)科特色，在對區(qū)域和交通運(yùn)輸行業(yè)特點進(jìn)行充分論證的基礎(chǔ)上確定辦學(xué)定位，以適應(yīng)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展對多樣化人才培養(yǎng)需要為目標(biāo)，細(xì)化人才培養(yǎng)目標(biāo)的內(nèi)涵，準(zhǔn)確定位本專業(yè)人才培養(yǎng)的具體目標(biāo)。

交通運(yùn)輸業(yè)指哪些

區(qū)別在于重工業(yè)是為國民經(jīng)濟(jì)各部門提供物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)的主要生產(chǎn)資料的工業(yè)。重工業(yè)與輕工業(yè)對應(yīng)，提供生產(chǎn)資料的部門稱為重工業(yè)。交通運(yùn)輸行業(yè)定義交通是運(yùn)輸和郵電的總稱。運(yùn)輸是人和物借助交通工具的。