華科船海學院怎么樣 華工船舶與海洋工程 出來后就業(yè)怎么樣工資大概多少？
華科的船海專業(yè)怎樣？華工船舶與海洋工程 出來后就業(yè)怎么樣工資大概多少？我是華中科技大學2011級船海專業(yè)的新生，開學這一段時間來發(fā)現(xiàn)華科的船海并不是很好，總說工作很好找，華中科技大學船舶與海洋工程學院怎么樣？關于 船舶與海洋工程 恩...就業(yè)前景怎么樣？開設院校有哪些？華科船舶與海洋工程的研究生就業(yè)情況怎么樣？工資待遇？
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- 華科的船海專業(yè)怎樣
- 華工船舶與海洋工程 出來后就業(yè)怎么樣工資大概多少？
- 我是華中科技大學2011級船海專業(yè)的新生，開學這一段時間來發(fā)現(xiàn)華科的船海并不是很好，總說工作很好找，
- 華中科技大學船舶與海洋工程學院怎么樣？
- 關于 船舶與海洋工程 恩...就業(yè)前景怎么樣？開設院校有哪些?
- 華科船舶與海洋工程的研究生就業(yè)情況怎么樣？工資待遇？
華科的船海專業(yè)怎樣
華科能源、材料的前景當然比船海好，但也并非對所有人都一樣，工資要看具體部門了，我在電力部門搞能源，月薪五位數(shù)，屬于中上等
華工船舶與海洋工程 出來后就業(yè)怎么樣工資大概多少？
非常好就業(yè)，通常造船廠來簽人，一簽就是一個班。國內緊缺這門專業(yè)的人，所以不用擔心就業(yè)的問題。工資在華科屬于中等水平，不低，但是也沒有非常的高，但大多屬于大型國企，所以福利好。
你若是還想問一些深入的問題可以打船海學院的輔導員問問。如果需要電話再告訴我吧。
華工今年的行情我不是很清楚，08年的時候大部分有4000左右，09年就一下子縮水到2500-3000，但是研究生出去的話工資會高很多，大約可以翻一倍，并且提升什么的也快一些。
沿海沿江的城市都有，這個你可以上學校的學工在線或者BBS等相關的招聘信息網(wǎng)站上去查詢的，廣州的待遇具體工資是多少我不是很清楚，其他工作在廣州的工資都還可以，但是上海的工資和福利最好。
我是華中科技大學2011級船海專業(yè)的新生，開學這一段時間來發(fā)現(xiàn)華科的船海并不是很好，總說工作很好找，
華科的傳海專業(yè)不錯啊誰說不好啊，華科換專業(yè)很麻煩的，要么就被轉到中英班，中法班之類的，所以不推薦轉專業(yè)，就業(yè)嘛，中船重工就在武漢啊，很好找工作的，放心吧
華中科技大學船舶與海洋工程學院怎么樣？
學校很強很牛，但是學院經(jīng)過這幾十年退步了很多，這是實話，不過瘦死的駱駝比馬大，學院以前是華工（華中理工大學，華科的前身）的建校八大系，以前叫造船系，和海軍的關系很硬，學院門口是海軍站崗的。但是學院經(jīng)過好幾次的調整，實力慢慢衰弱下來。校友主要集中在南方，有很多船廠、研究所的領導都是老華工的，所以實力還是很強大的，如果你的分數(shù)足夠高，可以先考慮下華科的機械或者電信、光電這一類的專業(yè)，如果實力可以又非常喜歡船舶這方面，那就報吧~
希望對你有用。
關于 船舶與海洋工程 恩...就業(yè)前景怎么樣？開設院校有哪些?
前景方面還是很不錯的！你可以進船舶英才網(wǎng)http://ship.jdjob88.com/上面看看，都有好多國內知名船廠招聘此專業(yè)的人才！ 1 上海交通大學
地處國際航運的中心城市的上海，中國船舶工業(yè)的老牌大學上交地理優(yōu)勢極為明顯，加上上海市對人才的吸引能力，使得交大在近幾十年以來一直都穩(wěn)做船舶院校老大位置。雖然近幾年大連理工憑借其臨近日韓的優(yōu)勢發(fā)展壯大了不少，大工的學生在業(yè)內的認可程度也日漸提高，但是想要撼動交大的老大地位恐怕尚需時日。
2 哈爾濱工程大學
雖然繼承了“哈軍工”大部分家當，但當老一輩的牛人漸漸老去后我們真不知道當年的哈船院在十年以后將會是個什么樣子。軍品是哈工程的強項，但是學科發(fā)展受國家政策影響較大，在市場經(jīng)濟的今天，在別的學校都在拼命做項目賺錢的今天，哈工程的地位無比尷尬。另外，由于北國哈爾濱對人才的吸引力遠遠不如經(jīng)濟發(fā)達的東部沿海城市，所以人才斷檔問題比較嚴重，但如今仍然有以兩位老院士為代表的老底在，排到第二也屬合情合理。
3 大連理工大學
大連理工大學的造船專業(yè)在2000年以后可謂是異軍突起。如今良好的發(fā)展勢頭應該說內部是得意于學院的國際化發(fā)展戰(zhàn)略——學生在本科階段去日本實習，與日韓的造船高校進行了廣泛和深入的合作與交流。外部是得意于地處大連的地理位置和國際造船行業(yè)從日韓向中國轉移的大趨勢。雖然沒有交大，哈船那樣顯赫的歷史，但發(fā)展勢頭強勁，假以時日前途無量。
4 武漢理工大學
武漢理工大學的造船專業(yè)可以追溯到1946年武昌海事職業(yè)技術學校造船科，1952年院系調整時造船系被調整至上海交通大學。1958年重建，1963年交通部院系調整，大連海運學院（現(xiàn)大連海事大學）造船系整體搬遷至武漢，與當時的武漢水運工程學院造船系合并。80年代初至90年代中期，由于長江內河航運繁忙，武漢理工（時為武漢水運工程學院）造船系顯赫一時，可以說在民品的設計和研究方面僅次于上交。一批骨干教師在當時國內的造船界極高的聲譽。如今的武漢理工大學造船專業(yè)雖然不如當年名聲那么響亮，但是在內河市場上仍然具有統(tǒng)治力，在高性能船舶方面特色鮮明。雖然地處內陸，但已在華南，華東設有設計研究所。如果學校能夠更加開放，管理更加有力的話，相信重現(xiàn)輝煌指日可待。
5 華中科技大學
華科的造船系和別的專業(yè)相比一直都不怎么起眼，70年代建系以后鮮有什么驕傲的成績拿出手?，F(xiàn)如今該校造船系發(fā)展偏結構比較明顯，流體這一塊繼石仲堃以后遲遲沒人接班。老師做的項目非船項目比較多，船方面的項目主要跟701所和719所合作。由于學校實力相當強，所以學生仍然比較受歡迎。其實武漢理工和華科向來互相不服，但從師資力量，學校重視程度，試驗設施等各方面來看，華科的造船稍遜一籌。
6 天津大學
天津大學的船海系隸屬于建筑工程學院，分船舶工程和海洋工程兩個方向，也是國內為數(shù)不多的搞海洋工程比較有底蘊的院校。但是建筑工程學院更牛的在港航專業(yè)，3個院士都是港航的，來招聘的單位也是港航方面的單位。天大的造船不僅在國內造船界很少被提及，在校內也不受重視。排到第六應該也是合情合理的了。
7 江蘇科技大學
雖然造船專業(yè)是該校的王牌專業(yè)，雖然曾經(jīng)的鎮(zhèn)江船院也是國防科工委的院校，但是學校目前仍然是2本（可能江蘇省內是一本）至今尚無造船博士點。實力與前面幾所學校根本不在一個檔次，暫時位居末席。
說明：排名前四的四所學校的船舶與海洋結構物設計制造均為國家級重點學科
在上述七所老牌造船學校中，僅武漢理工大學的輪機工程為國家級重點學科，除了上面的一些本科院校還有一些專科院校如
8 武漢船舶職業(yè)技術院
武漢船舶職業(yè)技術學院（武漢船院）是一所中央與地方共建、由湖北省人民政府管理的全日制普通高等學校。也是一所資歷比較老的船舶院校其前身是武漢船舶工業(yè)學校成立于1950年。該校船舶類專業(yè)比較全面主要面向是船舶建造等專業(yè)，不過也有船舶駕駛技術方面的專業(yè)，其中還有幾個專業(yè)是直接面向軍工的。要是讀船舶類?？凭妥x武漢船舶職業(yè)技術學院。
9 渤海船舶職業(yè)技術學院
華科船舶與海洋工程的研究生就業(yè)情況怎么樣？工資待遇？
這個專業(yè)以后的就業(yè)方向有五個：
一、船舶與海洋工程結構物的研究設計。如果選擇這個方向的話，要付出比其他人更多的努力，讀研讀博都是需要的，畢業(yè)后可以進入各種設計所或者是船廠的研發(fā)部門。
二、船舶建造。這個就不用說了，像上海交大，哈工程之類的大學，畢業(yè)生一般得在船廠的生產(chǎn)一線曬幾年太陽，做監(jiān)理之類的活。幾年之后，有很大的機會進入中層的管理層，個人努力是很重要的。現(xiàn)在的船海工程畢業(yè)生主要流向的就是這個方向。
三、船舶檢驗。畢業(yè)之后可以進入各種船級社，像英國勞式，德國bv等。檢驗師的待遇是很優(yōu)厚的，但是對畢業(yè)生的要求也更高，本科生一般沒有機會。
四、船舶的使用與管理。個人感覺這個方向主要還是看情商，已經(jīng)有點商學的味道了。工作中使用的知識多半是管理學的。有沒有管理者的能力就看樓主您了。
五、船舶的修理。這個方向較少人問津。工作單位也是船廠，因為我國的修船業(yè)沒跟上造船業(yè)的發(fā)展速度，船廠的修理部門是很忙的。在那里工作也是比較辛苦的，但是機會也很大。
以上就是船海專業(yè)的就業(yè)方向，具體的就看樓主的興趣所在了，祝你成功！
